Uber: Fordele og ulemper

Uber og dets konkurrenter har dramatisk ændret den personlige transportbranche i de senere år, hvilket har resulteret i både fordele og ulemper for kunder og chauffører.

Uber: Et overblik

Uber og dets konkurrenter har foretaget strukturelle ændringer i en gammel industri, der fungerede meget på samme måde, som det gjorde for årtier siden: Personer, der har behov for en førerhus, måtte enten fysisk vinke i en taxa eller ringe til en lokal bilservice for at reservere en bil mindst halvdelen en time før afhentningstiden.

E-hageltjenester som Uber har gjort det muligt at sikre en bil eller taxa via en smartphone fra ethvert sted. En ulempe er imidlertid, at denne forstyrrende teknologi har reduceret markedsandelen for traditionelle taxitjenester og reduceret chaufførernes samlede overskud.

Fordele ved Uber

Uber og dets konkurrenter har flere forskellige fordele i forhold til traditionelle taxaer:

Praktisk og kontantløs

I stedet for at jagte en taxa på en gade - eller ringe og vente en halv times tid på en bilservice - er e-hagl-appbrugere i stand til at hagle en bil fra ethvert sted og få den ankommet inden for få minutter.

Fordi passagerens kreditkort er knyttet til e-haglkontoen, skifter ingen kontanter hænder. Ved ankomst til destinationen bringer føreren turen til stopp, og passageren kan simpelthen gå ud af bilen. En kvittering sendes via e-mail.

Professionel service

I større byer som New York, hvor taxabranchen er reguleret, er de fleste biler senere modeller, godt vedligeholdt og chaufferet af professionelle chauffører, der har ordentlig kommerciel forsikringsdækning.

Når en chauffør har accepteret en opgave, er passagererne i stand til at spore en førers position og rute og kommunikere med deres chauffør om nødvendigt. En chauffør lærer kun passagerens destination, når billetprisen starter. Dette tager sig af problemet med at blive nægtet adgang til en taxa, fordi passageren ønsker at rejse til uønskede dele af byen.

Uprofessionelle chauffører udslettes, fordi passagerer bedømmer førerens præstation. En konstant lav rating vil tvinge en driver ud af Uber eller dens konkurrenter. I mange byer, som Los Angeles, og stater med mindre strenge regler (sammenlignet med New York), kan gennemsnitlige borgere levere Uber-tjenesten. Dette øger antallet af chauffører og gør flere biler tilgængelige. Alt det ovenstående og mere fremmer en positiv oplevelse for Uber-kunder.

Konkurrencedygtig prisfastsættelse

Generelt er Uber billigere end traditionelle taxaer og biltjenester.

Sikkerere og mere fleksible for drivere

Sikkerhed er den vigtigste fordel for chauffører, der arbejder med Uber eller andre e-hagl-tjenester. Fordi transaktionen er kontantfri, står en chauffør ikke over for ubetalte priser eller har brug for at medbringe en betydelig mængde kontanter, der kan lokke en røver.

Uhøflige, aggressive og forstyrrende passagerer udslettes, fordi chauffører også kan bedømme deres kunder. Konsekvent lav bedømmelse eller rapporter om usikker adfærd overfor chauffører kan forårsage deaktivering af en konto.

I modsætning til gule taxa-chauffører, der arbejder 12-timers skift - eller sorte bilchauffører, der er planlagt af sendere - nyder Uber og andre e-haglchauffører større frihed og fleksibilitet. Drivere kan til enhver tid logge ind og ud af systemet og vælge deres egne timer.

Chauffører kan undgå dyre leje af taxa ved at købe deres egne køretøjer. Dette betyder mere fortjeneste for chauffører, alt andet lige. Drivere skånes også for stresset, der er forårsaget af favoritisme og kontorpolitik, fordi appen gør afsendere uden betydning.

Med så billige priser og let tilgængelige biler får kunderne en vane med at tage en bil i meget korte afstande i stedet for at gå, og omkostningerne kan hurtigt tilføjes.

Ulemper ved Uber

Selvom der næppe er nogen ulemper for kunderne, er der nogle få. Drivere står også over for flere ulemper.

Overspændingspriser

"Overspændingspriser" for Uber eller "prime time prissætning", som det kaldes for Lyft, er kontroversielt og en stor irritation for de fleste kunder. Overspændingspriser er en metode til prisfastsættelse på det frie marked, der involverer at hæve eller sænke priser afhængigt af udbud og efterspørgsel. For Uber-kunder betyder det, hvor mange biler der er tilgængelige (levering), og hvor mange passagerer der vil køre i dem (efterspørgsel).

Afhængig af intensiteten i efterspørgslen kan priserne på Uber-tjenester hæves med en bestemt procentdel. I super spidsbelastningstider kunne de endda blive fordoblet eller tredoblet. Disse billetforhøjelser træder i kraft i perioder med stor efterspørgsel efter biler, såsom rushtime eller under regn og snestorm.

Aflysning af rejser

Selvom Uber generelt er billigere og mere praktisk end en lokal biltjeneste eller limousine, kan chaufførernes aflysning af rejse forårsage forstyrrelser i en passagers planer (f.eks. Mistede fly).

Sikkerhedsmæssige bekymringer

Der er også opstået sikkerhedsmæssige bekymringer i mange byer og stater, hvor transportindustriens regler er slappe, og gennemsnitlige borgere kan let komme ind i e-haglnetværket som tjenesteudbydere. Selvom dette har en positiv effekt ved at øge udbuddet af chauffører, er disse chauffører muligvis ikke så motiverede til at nå høje standarder for professionalisme og sikkerhed.

Low Fares Hurt Drivere

Lave priser påvirker førernes indtjening negativt. I større byer som New York opfordres chauffører af Uber til at købe sene modelbiler, der kan koste opad fra $ 60.000 til $ 70.000 (til SUV'er og luksusbiler). Nogle chauffører lejer stadig biler ugentligt fra tredjepart. De bærer de fleste af omkostningerne forbundet med tjenesten, såsom brændstof og reparationer. Drivere bidrager meget til Uber-mærket.

Til at begynde med brugte chauffører sig på overspændingsafgifterne for at kompensere for lave priser (sammenlignet med dem, der opkræves af limousine- eller biltjenester) og sjældne ture (sammenlignet med taxaer). Med priskonkurrence og den fortsatte indtagelse af nye chauffører fra Uber og dens konkurrenter skubbes imidlertid chaufførernes gennemsnitlige indtjening nedad. Det betyder, at chauffører er nødt til at arbejde længere timer for at tjene en indkomst, der kan sammenlignes med, hvad de ville have tjent for et år eller to siden.

Selvom dette betyder, at der er et større udbud af chauffører, bringer længere timer bag rattet sikkerheden for både chauffører og passagerer i fare. Disse forhold kombineret med aflysning af kunderejser - som kan få en chauffør til at gå glip af mulighederne for at tjene penge i de travleste timer - kan have en negativ indflydelse på chaufførernes indtjening og moral.

Negativ indvirkning på priskonkurrence

Priskonkurrence kan være ødelæggende for enhver branche. Uber, Lyft og andre e-hageltjenester kæmper i stigende grad i en intens kamp for at levere den billigste service. De konkurrerer direkte med eksisterende traditionelle taxa- og biltjenester for både kunder og chauffører. Dette har ført til faldet i taxamedalje og priser på sorte biler i New York. Det er godt for chauffører, men dårligt for andre traditionelle taxi- og bilservicegrupper.

Key takeaways

• Uber og dets konkurrenter har gjort det muligt at arrangere biltransport fra ethvert sted ved hjælp af en smartphone.
• Denne type personlig transport giver alle fordelene ved traditionelle taxitjenester yderligere bekvemmeligheder.
• Brugen af ​​disse tjenester har også introduceret nye regler, der styrer måden tingene gøres på. Drivere og kunder er i stand til at vurdere hinanden, for eksempel, hvilket gavner begge.
• En ulempe er imidlertid, at oversvømmelse af markedet med nye tjenesteudbydere har skabt et konkurrenceniveau, der har reduceret markedsandelen for traditionelle taxitjenester og reduceret chaufførernes samlede overskud.

Offentliggørelse : Forfatteren af ​​denne artikel har tilknytning til Uber, Lyft og HailO.