Forskellen mellem Uber vs. Gule førerhuse i New York City

Hvis du bor i en mellemstor til stor by og tager taxaer, har du sandsynligvis allerede prøvet Uber. Hvad du måske ikke ved, er, at transportappen har forskellige priser i hver by. New York City er uden tvivl Amerikas taxahovedstad og hjemsted for den klassiske gule taxabon.

De har nogle ligheder - både konventionelle taxaer og Uber-billetpriser baseret på en kombination af tid og afstand. Begge opkræver også passagerer for eventuelle bompenge eller vejafgift ud over billetprisen. Der er imidlertid også betydelige forskelle mellem Uber og taxaer i New York City. Hvilken er den hurtigste og mest økonomiske tur i New York City, og hvad er forskellen mellem Uber og Yellow Cab?

Uber

Uber skelner ikke mellem krydstogt og stop-and-go-trafik, mens taxaer opkræver forskellige satser baseret på hastighed. Derudover har Uber prisstigninger i tider med stor efterspørgsel, mens taxaer har ekstra rushtidsgebyrer. Uber leverer billetpriser inden for Uber-appen, men den garanterer ikke den endelige billetpris, fordi vejforholdene kan ændre sig under turen.

Uber tilbyder fem serviceklasser i New York City, hver med en anden prisstruktur, som nedenstående tabel viser.

Det kan være vanskeligt at forstå, hvordan disse prisstrukturer fungerer i det virkelige liv, så her er et eksempel:

I en 5-mils, 10-minutters tur, der går 25 miles per time hele vejen, ville uberX koste $ 2, 55 basispris plus $ 3, 50 for de 10 minutter plus $ 10, 75 for kilometertal, i alt $ 16, 80. Du kan nu tilføje et tip til Uber, hvis du vælger det.

Uber har noget, der kaldes overspændingspriser, som refererer til de højere priser, det pålægger i tider med stor efterspørgsel efter rytter. Overspændingspriser kan træde i kraft i rushtiden, under en naturkatastrofe eller under en tilfældig stigning i anmodninger på en lørdag eftermiddag. Uber hævder, at disse prisstigninger er beregnet til at tilskynde flere Uber-chauffører til at komme ud på vejen, og at priserne vender tilbage til det normale, når udbud og efterspørgsel udjævnes - kapitalisme på det fineste. Uber-appen giver brugerne besked om overspændingspriser, når de anmoder om en tur.

Lufthavnspriser

Uber tilbød en fast pris på $ 60 mellem Manhattan og JFK, men faldt denne mulighed. Priser beregnes nu baseret på tid og afstand.

Betalinger og tip

Inden du kan ringe til en Uber, skal du downloade appen til din smartphone og registrere et kreditkort eller PayPal-konto til din Uber-konto. Uber debiterer automatisk din konto ved afslutningen af ​​turen. Når du tager en førerhus, kan du betale med kontanter, kreditkort eller en betalingsapp på din telefon, ligesom Apple Pay.

Tipning er også forskellig med hver service. Uber giver ryttere mulighed for at tip deres chauffør gennem appen, efter at de har bedømt deres ride, når de er færdig. Du har 30 dage til at tilføje et tip, når din tur er færdig. For uberTaxi- eller uberT-service (ringer til et gult førerhus ved hjælp af Uber-appen) tilføjes et standardprocent på 20 procent til den målte billetpris. Passagerer, der bruger uberT, kan også gå til uber.com for at indstille en anden standard tipprocent.

Køretøjstyper

Ubers køretøjer spænder fra standardforbrugerbiler som Honda Accords i uberX-klassen til fornemme køretøjer som helt sorte Cadillac Escalades under UberSUV. Uber-politik er, at alle biler skal være en model 2008 eller senere og skal være lette at komme ind og ud af (så ingen pickup eller kompakte biler).

Få en tur

Uber er kun tilgængelig via en opdateret smartphone. Hvis du ikke ejer en smartphone, din smartphone ikke er opdateret, eller du har glemt din telefon, kan du ikke bruge Uber. New York City-regler forbyder gadeudsagn for private ride-tjenester (også kaldet livery-tjenester).

Kunde service

Da passagerer anmoder om alle Uber-rides gennem appen, er der ingen ventetid på gaden og bliver gennemvådne og prøver at hylde en tur i dårligt vejr. Du kan heller ikke finde dig selv at stå alene på en tom gade sent om aftenen og forsøge at fange en førerhus. Appen fortæller brugere, hvornår føreren er ankommet, så passagerer kan vente indendørs. Dette gælder også for uberT.

Uber søger aktivt og gennemgår passagerfeedback om chauffører. Efter hver tur beder Uber passageren om at bedømme føreren gennem appen og tilføje kommentarer. Uber vil stoppe med at bruge en driver, der får for mange lave ratings. Uber-chauffører bedømmer også passagerer, og passagererne er nødt til at kontakte Uber eller bede en chauffør om at finde ud af deres score. Nogle chauffører undgår passagerer med lav score. Uber kan midlertidigt forby passagerer for upassende eller usikker opførsel og permanent nægte service til ryttere, der har været aggressive, voldelige eller respektløse.

Gul førerhus

Den samme 5-mile, 10-minutters tur, der går 25 miles i timen hele vejen i en taxa, ville koste basisprisen på $ 2, 50 plus 25 enheder til $ 0, 50 hver eller $ 12, 50 for i alt $ 15, 00. Det er sædvanligt at tip føreren 10 til 20 procent. Dette tilføjer $ 3 til hytteprisen for i alt $ 18.

I dette eksempel er prisen for hver tur tæt. Hvilken mulighed der er billigere i andre scenarier afhænger af trafikken. Da Sara Silverstein lavede matematik for Business Insider, fandt hun, at taxaer er billigere i New York City, når trafikken strømmer på under 20 MPH. Uber er billigere i andre tilfælde, medmindre det opkræver priser med høj efterspørgsel.

Taxaer har ikke overspændingspriser, men kørere måske vente længere, når efterspørgslen overstiger udbuddet. Taxaer tilføjer dog et tillægsgebyr på $ 0, 50 om aftenen (kl. 20.00 til 6.00) og et tillægsgebyr på $ 1 i rushtiden (16.00 til 20.00), mandag til fredag. Hvis Ubers overspændingspriser er i kraft, betaler du sandsynligvis meget mindre ved at tage et førerhus, hvis du kan få et. Overspændingspriser vil mindst fordoble din sædvanlige billetpris, og Uber har rapporteret at opkræve kunder så meget som $ 39 pr. Mile. En byrådsleder i New York indførte et lovforslag i januar 2015 med forslag om at begrænse overspændingspriser til det dobbelte af den sædvanlige sats.

At komme ind i en taxa i en ukendt by kan være nervepirrende. Du har ingen idé om, hvor meget turen skal koste, eller om chaufføren kører den mest direkte rute. I New York City kan taxachauffører ikke få et forhåndsestimat for taxaer. NYC Taxi og Limousine Commission's officielle holdning er, at "det er umuligt at forudberegne en billetpris, fordi måleraten afhænger af trafik, konstruktion, vejr og rute til destinationen."

Lufthavnspriser

Gule førerhuse har reguleret billetpriserne til og fra Newark International og John F. Kennedy International lufthavne. For ture mellem Newark International Airport og New York City er prisen den almindelige afmålte billetpris plus et tillægsgebyr på $ 17, 50 plus vejafgift. For ture mellem John F. Kennedy International Airport og Manhattan er det en fast billetpris på $ 52 plus vejafgift. Den regelmæssige afmålte billetpris gælder for alle ture til og fra LaGuardia International Airport.

Betalinger og tip

NYC-førerister er forpligtet til at acceptere MasterCard-, Visa-, Discover- og American Express-kreditkort og MasterCard- og Visa-debetkort uden mindstepriser. Passagerer betaler for rides ved at stryge deres kort gennem en kortlæser og kan se transaktionsdetaljerne på en skærm i bagsædet. Passagerer skal underskrive for korttransaktioner over $ 25. Ubers kvitteringer sendes til passageren og er tilgængelige via appen.

Vipning er almindelig ved førerhuskørsel. Du kan tilføje tipset til dit kreditkort eller betale det kontant. De fleste kørere, der betaler med kreditkorttip 20 procent, hvilket måske har noget at gøre med de automatiske tipmuligheder, der tilbydes af kreditkortmaskinen: 20 procent, 25 procent og 30 procent. Du kan altid beregne dit eget tip eller afvise at tip helt for dårlig service.

Køretøjstyper

Taxaer holder enten fire eller fem passagerer, afhængigt af køretøjsmodellen. Ford Crown Victoria er den mest almindelige køretøjsmodel for ældre taxaer. I 2013 blev Nissan NV200 varevogne den officielle model for nye taxaer. Alle taxaer er malet gule, undtagen taxaer i andre bydele end Manhattan, der er grønne. Hvis du vil have en mere avanceret tur, skal du ringe til en traditionel privatbilservice eller bruge Uber.

Få en tur

Gule førerhuse accepterer gadepladser overalt i New York City. Du kan også arrangere et gult førerhus gennem uberT (ved at kalde et gult førerhus gennem Uber-appen). Grønne Boro-taxaer, der opererer i de ydre bydele og dele af Manhattan nord for visse gader, kan enten arrangeres eller hyldes på gaden.

Kunde service

Hvad hvis du har en dårlig oplevelse under dit ride? NYC Taxa og Limousine Commission poster en passagerregning med rettigheder inde i førerhuset, som chauffører og førerhussejere skal overholde. Hvis du ønsker at indgive en klage, pålægger NYC TLC passagerer at ringe til 311 eller fremsætte klagen online gennem denne formular.

For at indgive en klage over en dårlig taxa, skal passageren først modtage en kvittering fra chaufføren, der viser taxiens unikke medaljongnummer på fire tegn. Du kan også hente medaljonnummeret fra taxiens nummerplade, tag eller inde i bilen på bagsiden af ​​skillevæggen. Du kan derefter indgive en klage online via NYC Taxi og Limousine Commission-webstedet. Hvis chaufføren påberåber sig skyldig, betaler de en bøde, og sagen vil blive afsluttet. Hvis chaufføren påberåber sig ikke skyld, vil der blive hørt, som kræver, at du afgiver vidnesbyrd pr. Telefon eller personligt.

Hvad hvis du efterlader noget i en førerhus? Igen har du brug for medaljon nummeret for at rapportere til NYC Taxa og Limousine Commission for hjælp til at spore dine ejendele. Hvis du efterlader noget i en Uber, kan du åbne Uber-appen og klikke på et link til din elektroniske kvittering for turen for at finde og kontakte chaufføren.

Key takeaways

• Både konventionelle taxaer og Uber opkræver priser baseret på en kombination af tid og afstand.
• Taxaer har ikke overspændingspriser, men kørere måske vente længere, når efterspørgslen overstiger udbuddet.
• Uber skelner ikke mellem krydstogt og stop-and-go-trafik, mens taxaer opkræver forskellige satser baseret på hastighed.

Redaktørens note : Denne artikel blev tidligere offentliggjort med unøjagtige og forældede oplysninger. Derudover lavede den falske og ufølsomme karakteriseringer af både taxi- og Uber-chauffører, som Investopedia ikke står ved. Vi beklager, at vi gik glip af disse problemer, da denne artikel for nylig blev opdateret, men vi har siden rettet den, og vi beklager bemærkningerne og tilsynet.