Det kedelige selskab

Som mange af Elon Musks mest kontroversielle ideer begyndte The Boring Company som en tweet. Musk sad formodentlig i en Los Angelean-rushtid den 18. december 2016, da han skrev: "Trafikken kører mig i nød. Skal bygge en tunnelboremaskine og bare begynde at grave ..." Hvis Musk var nogen undtagen $ 22, 1 milliarder administrerende direktør for Tesla, han har måske forladt det ved det, men bare få minutter senere så det ud til, at han havde overvejet ideen en seriøs tanke.

"Jeg vil faktisk gøre dette. Det skal kaldes 'Det kedelige selskab', " sagde Musk i en række tweets. Men i modsætning til hans forslag om at "tage Tesla privat", opbygge en "mediekreditibilitetswebsted" eller pilotere en mini-ubåd i Thailand - ideer, der enten var hadede, mislykkede eller begge dele - The Boring Company er måske bare Musks mest succesrige sociale mediebane til dato. Teslas administrerende direktør lancerede officielt The Boring Company i januar 2017, men ikke før han vendte tilbage til Twitter for at mønt et virksomhedsslogan: "Kedeligt, det er hvad vi gør."

Boring Company brød jorden en måned senere i februar 2017, mens han gravede et testhul i SpaceX 'lokaler. Testgraven begyndte angiveligt en fredag ​​eftermiddag, da Musk sagde "Lad os komme i gang i dag og se hvad der er det største hul, vi kan grave mellem nu og søndag eftermiddag, der kører 24 timer i døgnet." I slutningen af ​​denne periode havde The Boring Company været i stand til at fremstille et hul på 30 meter bredt, 50 fod langt og 15 fod dybt.

Hvad gør det kedelige selskab ">

Mens Elon Musk har vist bekymring over hvad der sker på land og op i rummet, ser han ud til at være interesseret i hvad der foregår under jorden. Bare to år efter grundlæggelsen er Boring Company et infrastruktur- og tunnelbyggerfirma med kontrakter i Chicago, Los Angeles og Hawthorne, Californien. Virksomhedens selvoplyste mål er "at løse problemet med sjæledødelæggende trafik" ved at opbygge et netværk af transportkorridorer under jorden. Hvordan nøjagtigt skal de gøre det? Musk har antydet, at han har teknologien og midlerne til at øge tunnelhastigheden og tabe omkostningerne med en faktor på 10 eller mere. For sammenhæng kan de dyreste tunneleringsprojekter koste så meget som $ 1 milliard pr. Mil i byområder.

Reimagining Public Transit

Boring Company debuterede sin første afsluttede strækning af underjordisk tunnel den 19. december 2018 i Hawthorne, Californien. Da projektet først blev foreslået, foreslog Musk, at bælg, der var i stand til at transportere 16 passagerer på én gang, ville skyde gennem tunnelen med en hastighed på op til 150 miles i timen. Men det projekt, som The Boring Company afslørede i december, så bemærkelsesværdigt anderledes ud: I stedet for passagerbælge var Tesla Model Xs udstyret med "sporhjul", et styresystem, der ligner den måde, køretøjer flyttes gennem en bilvask. De første kørere rapporterede, at sporhjulene gjorde kørsler ekstremt ujævn selv ved testhastigheden på ca. 40 mph. Næsten to år til dagen efter, at Musk først tweetede om Los Angeles-trafik, havde The Boring Company afsluttet sin første 1, 14 mils tunnel til byggepriserne på 10 millioner dollars.

Elsker det eller hader det, The Boring Company første tunnel vil nu bane vejen for virksomhedens arbejde i Chicago og Maryland, hvor det har forhandlet kontrakter om opførelse af offentlige transportsystemer. I februar 2018 annoncerede City of Chicago en konkurrence om at opbygge et højhastigheds-transportnetværk fra centrum af Chicago til O'Hare lufthavn. Boring Company deltog i konkurrencen med forslaget om at transportere passagerer fra centrum til lufthavnen på 12 minutter ved hjælp af automatiserede elbiler. Musk beskrev ved hjælp af et "loop" -system, hvor 16 passagerer (og deres bagage) ville blive transporteret i hastigheder fra 125 til 150 mph i bælg, der afgår hvert halve minut. Det er en høj ordre, især efter Musks optræden i Los Angeles, men i juni 2018 valgte Chicago ikke desto mindre The Boring Company ud af fire konkurrerende bud. Hvis Boring Company fuldfører tunnelen, kan det private selskabs værdiansættelse stige til så meget som $ 16 milliarder.

Sælger fritidsflamethrowers

Elon Musk har ikke været i stand til at holde nogle af de løfter, han har givet i fortiden, men når det kommer til hans Boring Company-løfte om at bringe en rekreativ flammekaster til markedet, syntes Tesla CEO at levere. I december 2017 lovede Musk at oprette en Boring Company flamethrower, hvis virksomheden kunne sælge 50.000 mærke hatte for $ 20 hver, og på julaften meddelte han på Twitter, at målet var nået. Kort efter frigivelsen twitrede Musk: "Tilsyneladende siger nogle toldmyndigheder, at de ikke vil tillade forsendelse af noget, der kaldes 'Flamethrower'. For at løse dette omdøber vi det til 'Not a Flamethrower'." Flamethrower eller ej, Boring Company solgte 20.000 enheder for $ 500 hver ved begrænset frigivelse og tjente selskabet en hidtil uset medieeksponering og $ 02 millioner indtægter.