Kan Boeing falde yderligere på Kinas handelstrusler?

Aktier fra den Chicago-baserede flyproducent Boeing Co. (BA) gled i handel før markedet onsdag efter nyheder om, at Kina ville indføre straffetariffer, der kunne ramme nogle varianter af selskabets største sælgende flyfamilie. Som en del af eskalerende globale handelsspændinger er Boeing positioneret til potentielt svækket i sin position mod sin vigtigste europæiske rival og mister grebet om det afgørende kinesiske marked. (Se også: Aktier, der er værste Q1 siden stor depression. )

Boeing, den største amerikanske eksportør efter værdi, har set sin beholdning falde 2, 7% fra onsdag eftermiddag. På $ 321, 89 afspejler BA en stigning på 9, 2% år til dato (YTD) og et afkast på 80% i de seneste 12 måneder. Dow Jones Industrial Average (DJIA) -indekset har lidt af investorernes frygt for mere protektionistiske handelspolitikker, der kommer fra Det Hvide Hus, ned 3, 2% i 2018, mens S&P 500 er faldet 2, 5% i samme periode. (Se også: Cisco, Intel kun Dow Stocks Still Up YTD: CNBC. )

Tariffer på op til 30% på Boeings 737 jetfly

I et gengældende svar annoncerede Beijing en planlagt afgift på fly i et vægtområde, der kunne indeholde varianter af Boeings populære 737 jetfly. Bois-estimater forventes at stå for næsten 75% af det globale marked inden for 20 år, som f.eks. 737 og Airbus SEs A320-familie.

Den samlede told på amerikanskfremstillede fly, hvis en ekstra afgift godkendes, ville ifølge Bloomberg udgøre så meget som 30% på Boeing-jetfly og ville udgøre en stor sejr for Airbus, da den kunne tilbyde den franske jetproducent et ben op i Kina, hvor Boeing tilskrev over en fjerdedel af sine globale leverancer i 2017. Verdens mest folkerige land forventes at blive det største marked for fly allerede i 2020.

En gevinst for Airbus?

“Airbus vil være den direkte vinder, ” sagde Shukor Yusof, grundlægger af det malaysiske luftfartsrådgivningsfirma Endau Analytics. ”Det er hidtil uset, og dette er bare begyndelsen. USA vil tabe mere af dette end Kina. ”

Nyheden kommer midt i den kommunistiske stats større plan om at fordoble nedbygningen af ​​sin egen flyproducent, der kan forstyrre markedsduopolet. Statsejede Commercial Aircraft Corp. of China Ltd., også kendt som Comac, tester en ny smal-kropsstråle. I mellemtiden har Boeing hældt penge ind i landet med nye lokale produktionsfaciliteter, da det forventer, at Kina har brug for mere end 7.000 nye fly til en værdi, der overstiger 1, 1 billioner dollars i de næste to årtier. (Se også: Det Hvide Hus blæk $ 4B beskæftiger sig med Boeing - tid til at købe? )