Den gennemsnitlige gæld / egenkapitalforhold for flyselskaber

Fra maj 2015, baseret på efterfølgende 12-månedersdata, er den gennemsnitlige langsigtede gæld / egenkapitalandel for flyselskaber 91, 53. Luftfartsselskaber er inkluderet i de store luftfartsselskaber og regionale luftfartsselskabers undersektorer, som er en del af transportsektoren.

Gæld / egenkapitalen måler et selskabs finansielle stabilitet og gearing og beregnes ved at dele et selskabs samlede forpligtelser med dens egenkapital. Hvis et selskab har en høj gæld / egenkapitalandel, indikerer det typisk, at virksomheden har et højt gældsniveau pr. Dollar af egenkapitalen. Derfor favoriserer investorer virksomheder med lave gælds- / egenkapitalforhold.

Den gennemsnitlige langsigtede gæld / egenkapitalandel for virksomheder i den store luftfartssektor er 104, 89, hvilket indikerer, at for hver $ 1 af egenkapitalen har den gennemsnitlige virksomhed i branchen $ 104, 89 i samlede forpligtelser. Da den største luftfartsindustri er meget kapitalintensiv, har virksomheder i denne branche en tendens til at have høje gæld / egenkapitalforhold.

Tilsvarende er den gennemsnitlige langsigtede gæld / egenkapitalandel for virksomheder i den regionale luftfartsindustri 78, 16, hvilket indikerer, at det gennemsnitlige selskab i den regionale luftfartssektor har 78, 16 dollar i gæld pr. $ 1 af egenkapitalen.

Gennemsnittet af de langsigtede gælds- / egenkapitalforhold for virksomheder i luftfartssektoren er 91, 53 eller (104, 89 + 78, 16) / 2. Dette gennemsnit inkluderer de langsigtede gælds- / egenkapitalforhold for store, mellemste og små kapital virksomheder. Delta Air Lines Inc. har en langsigtet gæld / soliditet på 105, 82; American Airlines Group Inc. har 684, 59; United Continental Holdings, 408, 44; Spirit Airlines Inc., 30.39; og Virgin America Inc., 28.39. American Airlines og United Continental bruger høje gældsniveauer til at finansiere deres vækst sammenlignet med den samlede sektor.