Hvad gør Teslas forretningsmodel anderledes?

Markedet for fuldt elektriske køretøjer vokser. Nogle grunde til væksten inkluderer nye regler om sikkerhed og emissioner fra køretøjer, teknologiske fremskridt og ændring af kundernes behov og forventninger. Men meget af den almindelige accept og spænding for elbiler kan spores tilbage til Tesla Motors Inc (TSLA). I denne artikel gennemgår vi Teslas forretningsmodel, og hvordan den adskiller sig fra traditionelle bilproducenter.

Teslas grundlægger og administrerende direktør Elon Musk lancerede virksomheden med missionen “at fremskynde fremkomsten af ​​bæredygtig transport ved at bringe tvingende massemarkedsbiler til markedet så hurtigt som muligt.” Denne mission har fungeret som rygraden i Teslas meget succesrige forretningsmodel.

Key takeaways

• Tesla er sandsynligvis bedst kendt for sin karismatiske administrerende direktør Elon Musk og hans vision om at producere overkommelige elektriske køretøjer til overkommelige priser.
• Tesla-køretøjer har været enormt populære, men virksomheden har været en hård nød til at knække for investorer og analytikere.
• Dette kan skyldes, at Teslas unikke forretningsmodel integrerer aspekter af at være en auto-maker, en hardware-leverandør og en tech-virksomhed.

I begyndelsen

Tesla tog en unik tilgang til at få sit første køretøj på markedet. I stedet for at prøve at bygge en relativt overkommelig bil, som den kunne masseproducere og markedsføre, tog den den modsatte tilgang og fokuserede i stedet for at skabe en overbevisende bil.

I et indlæg på Teslas websted sagde administrerende direktør Elon Musk dette om selskabets mission: ”Hvis vi kunne have [massemarkedet] vores første produkt, ville vi have det, men det var simpelthen umuligt at opnå for en start-up-virksomhed, der aldrig havde bygget en bil, og det havde en teknologi-iteration og ingen stordriftsfordele. Vores første produkt ville være dyrt, uanset hvordan det så ud, så vi besluttede at bygge en sportsbil, da det så ud til, at det havde den bedste chance for at være konkurrencedygtig med dens benzinalternativer. ”

Så Tesla leverede på markedet den første højtydende elektriske luksus sportsbil, Tesla Roadster. Virksomheden solgte ca. 2.500 Roadsters inden produktionen sluttede i januar 2012.

Den næste fase

Når Tesla etablerede sit brand og havde produceret og leveret sin konceptbil til markedet, forstærkede det sin forretningsmodel. Teslas forretningsmodel er baseret på en tredobbelt tilgang til salg, service og opladning af sine elektriske køretøjer.

1. Direkte salg : I modsætning til andre bilproducenter, der sælger gennem franchiseforhandlere, bruger Tesla direkte salg. Det har skabt et internationalt netværk af virksomhedsejede showrooms og gallerier, mest i prominente bycentre rundt om i verden. Ved at eje salgskanalen mener Tesla, at den kan få en fordel i hastigheden af ​​sin produktudvikling. Men endnu vigtigere er, at det også skaber en bedre kundekøboplevelse. I modsætning til bilforhandlere har Tesla-showrooms ingen interessekonflikt. Kunderne beskæftiger sig kun med Tesla-ansatte salgs- og servicepersonale. Inkluderet showrooms, Service Plus-centre (en kombination af detail- og servicecenter) og servicefaciliteter har Tesla 318 lokationer rundt om i verden fra udgangen af ​​3. kvartal 2017. Tesla har også gjort brug af internetsalg - forbrugere kan tilpasse og købe en Tesla online.
2. Service : Tesla har kombineret mange salgscentre med servicecentre. De mener, at åbning af et servicecenter i et nyt område svarer til øget kundebehov. Kunder kan oplade eller servicere deres køretøjer i servicecentrene eller Service Plus-lokationer. I visse områder beskæftiger Tesla også det, det kalder Tesla Rangers - mobile teknikere, der kan servicere køretøjer fra dit hus. Undertiden kræver ingen tekniker på stedet overhovedet. Model S kan trådløst uploade data, så teknikere kan se og løse nogle problemer online uden nogensinde at skulle fysisk berøre bilen.
3. Supercharger-netværk: Tesla har oprettet sit eget netværk af Supercharger-stationer, steder, hvor chauffører fuldt kan oplade deres Tesla-køretøjer på cirka 30 minutter gratis. Forudsætningen bag at bygge og eje disse stationer er at fremskynde antagelsesgraden for elbiler. Uden evnen til at oplade på farten (svarer til konceptet med at få benzin under kørsel) står elbiler overfor en enorm hindring for masseoptagelse. Tesla fortsætter med at tilføje netværket af Supercharger-stationer i USA, Europa og Asien.

Elektriske køretøjer

Tesla gik ind på markedet med den sporty Roadster. Da den introducerede sedanen, kaldet Model S, i juni 2012, var den stoppet med at producere Roadster. Tesla begyndte at levere sin første SUV, Model X, i september 2015. De første Model 3-leverancer gik i gang i december 2017.

Tesla arbejder også på en ny superladet version af Roadster, som de hævder er den "hurtigste bil i verden" og vil være i stand til at gå 0-60 på 1, 9 sekunder. Den nye Roadster forventes ikke at frigive før 2020.

Teslas største øjeblik i 2017 var afsløringen af ​​deres fuldt elektriske Semi-Truck. Lastbilen har forbedret autopilot og kan prale af et energiforbrug på mindre end 2 kWh pr. Mil. Semi har modtaget forudbestillinger fra forskellige leveringsfirmaer, herunder UPS, der bestilte 125 lastbiler. Produktionen på Semi forventes at begynde i 2019.

Andre Tesla-produkter

Hvis du husker, er en del af Teslas mission, "at fremskynde fremkomsten af ​​bæredygtig transport." Til dette formål sælger Tesla drivsystemer og komponenter til andre bilproducenter. I april 2015 introducerede den også en række hjemmebatterier, kaldet Powerwall, der fungerer som energilagringssystemer i hjem eller virksomheder. De er beregnet til at forbinde med et solenergisystem og kan bruges som sikkerhedskopiering, når strømmen afbrydes, eller når spidsefterspørgslen er høj. Tesla sælger solcellepaneler, fuldt tag tag (det er et tag, der består af solcellepaneler, men det ser stadig ud som et tag), og den førnævnte Powerwall.

Sammen med sin tredelte forretningsmodel tilbyder Tesla finansielle tjenester, der ligner andre bilproducenters, som General Motors Co (GM). Dette inkluderer standardlån og leasingaftaler. For nogle af låneprogrammerne har det en garantiforhold for videresalg. Dette giver en vis beskyttelse mod nedsiden af ​​et køretøjs værdi, hvis kunden ønsker at videresælge det.

Er Tesla et teknisk firma?

Ideen om, at Tesla er et teknologiselskab, fik troværdighed i 2013, da dens aktiekurs steg med 382, 5% inden for et enkelt år. Publikationer kæmpede for at finde ligheder mellem virksomheder fra teknologisektoren, der havde lignende vækstrater, og Tesla. Onlinepublikation Slate kørte endda et stykke, der sammenlignede Tesla med Apple Inc. (AAPL) og Alphabet Inc. (GOOG) datterselskab Google. Dengang gav Morgan Stanley-analytiker Adam Jonas, der har været en Tesla-tyr siden selskabets tidligere dage, aktien et kursmål på $ 103 "ved fuld modning." Teslas aktier løb forbi dette tal i maj 2013, og fra og med denne skrivning handles det til $ 362.

Der er flere lighedspunkter mellem Tesla og tech-sektoren. For det første er Teslas værdiansættelse på markederne steget på trods af historien om rapportering af tab. Flere tech-virksomheder, såsom Workday, Inc. (WDAY), sportsvurderer høje værdiansætninger på trods af genererende tab. Tesla har også vedtaget forstyrrelses credo i tech-sektoren. Ligesom andre tech-virksomheder er Tesla opsat på at ændre eksisterende forretningsmodeller inden for den svage bilindustri ved at sælge direkte til forbrugerne. Dens produktpipeline og grundlægger fremkalder loyalitet og vanvid, der ligner dem for ikoniske tech-virksomheder som Apple.

Selv selskabets økonomiske forhold svarer til dem fra tech-sektoren. For eksempel har Tesla et højt negativt P / E-forhold, der afspejler investorernes tro på dens fremtidige indtjening på trods af de nuværende tab.

Bundlinjen

Tesla opfandt hverken elbilen eller endda den luksuriøse elbil. Hvad Tesla opfandt var en succesrig forretningsmodel til at bringe tvingende elektriske biler på markedet. En del af strategien var at opbygge et netværk af ladestationer for at løse en af ​​de største hindringer for vedtagelsen af ​​elektriske køretøjer - tankning på lange ture. Teslas unikke forretningsmodel, der inkluderer kontrol over alt salg og service, er en af ​​grundene til, at dens aktie er steget siden dets første udbud.