Er Uber mere sikker end en almindelig taxa?

I 2010 lancerede Uber sin ride-delingsapp, der revolutionerede taxaservice / ridesharing-industrien, og siden har den anerkendt en enorm vækst. Fra og med 2019 har Uber næsten 4 millioner chauffører og 75 millioner ryttere over hele verden. Imidlertid kan denne sensationelle vækst ramme et stød i vejen på grund af stigende bekymring for sikkerhed. Højprofilerede tilfælde af overfald og mund-til-mund-anekdoter har mange spekulerer på, hvor sikker Ubers ridesharing-service virkelig er.

Evaluering af Ubers sikkerhedsrekord involverer at sammenligne den med sikkerheden ved taxaturer, men statistikker over hyppigheden af ​​sikkerhedsbrud i både Uber-kørsler og almindelige taxaer, som Yellow Cab, er svære at få. Foreløbig er den bedste måde at sammenligne Uber's sikkerhed med den sikkerhed, der tilbydes af almindelige førerhus, at se, hvad både tilbyder og deres respektive funktioner. I nogle områder er Uber sikrere end almindelige førerhuse, og i andre områder er det ikke.

Key takeaways

• I USA har Uber-chauffører og taxachauffører lignende baggrund og legitimationskontrol, men afhængigt af staten bliver Uber-chauffører ikke gennemført det samme niveau af narkotika- og alkoholtest som taxachauffører.
• Uber-chauffører overvåges ikke så ofte som taxachauffører, så en forseelse kan muligvis ikke kontrolleres; Uber-chauffører kan have alkohol i deres blodbane, så længe det er under den lovlige grænse - taxachauffører kan ikke.
• Uber kræver, at chauffører bruger nyere modeller af biler end taxiselskaber gør, men de foretager vedligeholdelseskontrol af bilerne mindre ofte end taxiselskaber.
• Appen gør Uber sikrere end taxaer på mange måder; chauffører og ryttere kan kontrollere vurderinger på hinanden, GPS i realtid hjælper alle med at finde hinanden, og digitale bookinger og betalinger begrænser røverier.
• Uber rejser sikkerhedsmæssige betænkeligheder ved at sige med små bogstaver, at det ikke er ansvarligt for rytternes ejendom eller personlige skader, de pådrages under ridning; de fleste steder er taxachauffører og virksomheder ansvarlige.

Hvem kører

Ubers websted siger, at “chauffør-partnere” screenes gennem en flertrinsproces, der inkluderer gennemgang af kriminel og kørselshistorie. Det rapporteres, at ansøgere skal fremlægge deres sociale sikringsdata, kørekort, bevis for forsikring og bilregistreringsnumre, som er kontrolleret af tre private baggrundscheckfirmaer.

Uber har hævdet, at det overstiger det, der kræves af lokale taxiselskaber. Fordi lokale myndigheder har forskellige forordninger, er det imidlertid kun i byer som Seattle og Boston (med meget grundlæggende taxavilkår), at Ubers baggrundskontrol sandsynligvis bliver strengere. Nogle amerikanske byer kræver, at taxachauffører bliver fingeraftrykt og narkotikatestet, mens kravene til stoftest for Uber-chauffører er mere tvetydige, og der kræves ikke fingeraftryk. På sådanne steder mangler Uber de krav, som regelmæssige hytteselskaber skal opfylde.

Disse forskelle er dybere i andre nationer, hvor Uber er beliggende. I bestemte dele af Australien bruger for eksempel Uber-kørselspartnere deres personlige biler, og enhver over 21, der har et fuldt kørekort, har en relativt ren kriminel fortegnelse og kørehistorie og har tredjepartsforsikring kan kvalificere sig til at være en Uberchauffør. En registreret taxachauffør i New South Wales skal på den anden side opfylde yderligere krav, såsom at tale tilstrækkeligt engelsk, gennemgå en medicinsk vurdering, være af "god anseelse" og gennemføre et uddannelseskursus for taxachauffører.

Kravene til at kvalificere sig som Uber-driver kan variere geografisk; i visse dele af Australien er driverkravene mindre strenge, men i New South Wales er kravene strengere.

Hvor ansvarlig er Uber?

Fordi Uber-chauffører bruger private biler, er de også i stand til at flyve under radaren for de regler, der gælder for professionelle chauffører, hvilket gør Uber-chauffører mindre ansvarlige. Taxachauffører gennemgår hyppig overvågning, mens vurderingen af ​​Uber-chauffører siges at være en engangskontrol. Derudover får taxachauffører, der er skyldige i en forseelse, hurtig sanktioner og mulig suspension, men en forseelse af en Uber-chauffør, der ikke er registreret under noget føderalt eller statligt organ, kan aldrig udsættes for.

For eksempel kan taxachauffører nogle steder ikke have alkohol eller stoffer i deres blodbane, mens Uber-chauffører har tilladelse til at have alkohol i deres blodomløb, hvis det er under lovens foreskrevne grænser. Politibetjente anerkender ikke nødvendigvis Uber-chauffører som professionelle chauffører, så de kan glide forbi håndhævelse.

Uber er tilgængeligt i 65 lande og over 600 byer over hele verden fra og med 2019.

Hvad de kører

Spørgsmålet om sikkerhed inkluderer også tilstanden på en førerhusets bil. På nogle måder har Uber en kant i sikkerheden, da den kræver, at dens flåde er relativt ny (efter 2005-modeller). På den anden side svækkes denne fordel, når du overvejer, at Uber-biler ikke undersøges udover en gang om året-kontrol. Taxaer andetsteds gennemgår imidlertid normalt regelmæssige sikkerhedskontroller ud over den årlige registrering, inklusive maskinkontrol fra uafhængige enheder.

14 millioner

Antallet af Uber-ture, der afsluttes hver dag over hele verden pr. 2019.

Teknologien bag køreturen

Nogle steder er taxaer udstyret med ekstra sikkerhedsenheder, herunder sikkerhedskameraer. Uber-biler, fordi de er privatejet, har normalt ikke disse funktioner. Nogle er også bekymrede for, at den aktuelle version af Uber-appen kun muliggør kommunikation med Uber via e-mail. Kabiner, der ikke er uber, har imidlertid typisk kommunikationsenheder som tovejsradioer, der gør det muligt at videresende information (som når en ulykke optræder) i realtid.

Uber-appen kan imidlertid være selve funktionen, der gør Uber til en sikker standout. Appen betyder, at passagerer kan indtaste deres oplysninger i appen og få specifikke oplysninger om føreren, der henter dem; så der er ikke sådan noget som en tilfældig afhentning. Ryttere behøver heller ikke at forlade sikre lokaler og stå udenfor i et utrygt kvarter som ved at hylde et førerhus.

Uber's app muliggør også kontantløse transaktioner, hvilket mindsker sandsynligheden for røverier. Profilinformationen for ryttere, der også overføres via appen, sikrer også sikkerhed for chauffører. Derudover er der et ratingsystem for chauffører og ryttere, der hjælper med at filtrere risikable tegn. En Uber-chauffør citeres og siger: "Før kørsel med Uber kræves det, at kørere opretter en konto med deres personlige oplysninger og betalingsoplysninger - og rides kan kun anmodes om via appen, så der er en detaljeret oversigt over hver rytter og hver tur. en kvindelig chauffør med Uber, jeg føler mig sikker i bilen. ”

Faktisk installerer Uber efter sigende endnu flere teknologiske funktioner på nogle områder. Efter en voldtægtsangreb i Indien implementerede Uber nye sikkerhedsforanstaltninger, herunder en panikknap på appen, der forbinder kørere til lokale myndigheder, samt en opgraderet funktion, der giver passagerer mulighed for at advare andre om deres ophold i realtid. Det udnævnte også en Chief Security Officer til at gennemføre digitale og fysiske sikkerhedsforanstaltninger.

Hvor ansvarlig er Uber?

Selve karakteren af ​​Ubers service skaber sikkerhedsmæssige problemer. I selskabets billedbetingelser for dets amerikanske service hedder det, at det ikke kan holdes ansvarligt for tab eller skade på en passagers ejendom eller personskade, som denne passager har lidt. Passageren skal acceptere at påtage sig de risici, der følger med at komme ind i en fremmed køretøj i det omfang, det er tilladt i henhold til loven. Det er fordi Uber hævder, at det kun er software, der forbinder kørere til biler; det er hverken en ejer eller en operatør, så det er ikke ansvarligt for hændelser, der involverer Uber-driverpartnere. I de fleste byer skal taxaejere og operatører ud over chauffører svare for krav mod dem. Det gør en enorm forskel i hastigheden og karakteren af ​​reaktionen på krav fra ofre for overfald og anden forseelse.

Bundlinjen

At bestemme, om en Uber-køretur er sikrere end en taxatur, afhænger til en vis grad af screeningkravene, chaufførens specifikke profil og bilens tilstand. Imidlertid kan mindre håndhævelse og overvågning samt manglende ansvar fra Uber's side resultere i et mere risikabelt ride. Samtidig betyder, at du bruger Uber (dets app), at du ikke behøver at deltage i en tilfældig afhentning, og du kan sandsynligvis få en hurtig tur, selv i et usikkert kvarter. Så er Uber sikrere for dig? Svaret afhænger af, hvor og hvem du er.