Emirates vs. Etihad vs. Qatar: Hvad er forskellen?

I betragtning af den nye nye forretningsklasse-service, der bliver rullet ud på langdistanseruter, har flyselskabers rejseguruer for nylig antydet, at det ikke altid er nødvendigt at sprøjte på et sæde i første klasse. Luksusniveauet afhænger af luftfartsselskabet og af den bestemte flymodel. Her ser vi på forretningsklasse på tre mellemøstlige flyselskaber, Emirater, Etihad Airways og Qatar Airways, og fremhæver nogle af de frynsegoder, de har sat på plads for at lokke rejsende til forretningsklasse.

Alle disse tre flyselskaber har forsøgt at oprette deres hytter og service i businessklasse, så du kan arbejde og slappe af. Hvad de imidlertid ikke kan garantere, er en helt stille plads til begge. En korrekturlæser lærte dette, mens han flyvede forretningsklasse fra London til Dubai på en Emirates Airbus A380. En ellers god oplevelse blev "plettet", siger han, af "de gennemborende skrig fra børn. Ikke de kortvarige råb, der opstår under start og landing eller et barn i nød, der kæmper for at komme i søvn; dette var uregerlige børn, der ikke blev administreret af deres forældre. ”Da han spurgte en talsmand for Emirater, om flyselskabet havde betragtet som en" kun voksne funktion ", var svaret et ligetil" Nej, det har vi ikke. "

Emirates

Emirates tilbyder forretningsklasse på to forskellige typer fly. Flymodellen kan gøre en forskel, ifølge blogger og pilot Patrick Smith (askthepilot.com). ”På ydersiden er mega jumbo A380 den styggeste jetliner, der nogensinde er undfanget, men på indersiden er den rummelig, luksuriøs og hviskende stille. Det øverste dæk A380 erhvervsklasse er enestående. ”Emirates 'Boeing 777 erhvervsklasse har et mere standard sæde, siger han, “ og ved syv på tværs er det meget, meget stramt. ”

På A380 er der 76 ligge flade sæder i en 1-2-1 konfiguration, der konverteres til fuldt flade senge ca. 77 til 79 inches lange. Sæder har en konsol og minibar til den ene side, og, siger Smith, selvom "det ikke er en helt lukket suite, som du kunne finde i første klasse, er stolen sat dybt inde i skabet." De to midterste sæder har en elektronisk styret privatlivsbarriere mellem dem; Smith foreslår, at du vælger et sæde med en udvendig konsol "der fungerer som en buffer mellem dig og midtgangen."

En ekstremt populær funktion ser ud til at være ombord-loungen, der ligger bagpå forretningsklasse og åben for både førsteklasses og forretningsklasse passagerer. Det er et sted at socialisere, drikke, spise kanapéer og slappe af generelt. To sofaer er udstyret med sikkerhedsseler ”så du er velkommen til at hænge ud, selv når der er turbulens, ” siger Smith. Telegraph- anmelderen bemærkede, at baren “gav en god platform for interaktion mellem passagerer og den internationale besætning.” Lachlyn Soper (babytravelstheworld.com) siger, at loungen er perfekt til “Jeg flyver over Slovenien og har stadig ni timer på at gå ”Drikke.

Emirates 'ICE-system (information, kommunikation, underholdning) har vundet Skytrax-prisen "Bedste underholdningssystem i verden" 11 gange. Med tusinder af underholdningsmuligheder, herunder film, tv-programmer, musik, podcasts og videospil, er der mere end nok at vælge imellem, og "videoskærmen er enorm og krystalklar med et behageligt sæt støjreducerende headset, " siger Smith.

Etihad

Den store følelse man får ombord på øverste dæk på A380 ”bliver aldrig gammel”, ifølge en forfatter til branchenes nyhedsblog Airline Reporter, der beskriver sin flyvning i forretningsklasse fra Sydney til Abu Dhabi. Han kan godt lide Etihads hytteindretning for sin "klasse og sofistikering." Og selvom han ikke holder af de bagudvendte sæder såvel som de forudvendte på grund af den lidt reducerede stigning, godkender han, at sengen er bredere på A380 end på A330 / A340 eller 777.

På grund af komfortfaktoren, indretningen, maden (som han kalder “bedøvelse”) og underholdningssystemet under flyvning, erklærede han sin forretningsklasseoplevelse på Etihad overlegen end nogle af dagens førsteklasses produkter. ”Airshow-funktionen er en af ​​de bedste, jeg har set, ” skriver han. ”Der er en head-up-visningstilstand såvel som forskellige andre bits og informationsstykker, som f.eks. Pitch og roll rate for flyet og den lodrette hastighedsindikator. Det er fyldt med mange unikke funktioner, som enhver AvGeek helt sikkert vil sætte pris på. ”

En Telegraph- anmeldelse, der kaldes Etihad A380-forretningsstudierne, var meget komfortabel, "uden tvivl nogle af de mest sofistikerede businessklasse-sæder, der tilbydes." Anmelderen kunne godt lide Poltrona Frau-læderet til sæderne og det brune, taupe og "undervurderede guld" fra studier. "Opbevaring er rigelig, og et stort udtrækkeligt spisebord fungerer tilstrækkeligt som et skrivebord." Plus, fordi erhvervsklasse er så enorm, "hytten forbliver rimelig fredelig, selv når den er i nærheden af ​​kapacitet."

Etihad har "et relativt sedat loungeområde", hvor drikkevarer, te og snacks er tilgængelige. "Det mangler den hubbub, der findes i andre flyselskabers fællesrum ... nogle passagerer vil uden tvivl glæde sig over den relative ro, og selve rummet er indbydende."

To interessante ekstramateriale, som Etihad tilbyder til passagerer i forretningsklasse: et gratis overnatning på et femstjernet hotel i Abu Dhabi eller Dubai og en Flying Nanny-service, der “hjælper de små på langdistanceflyvninger. ”

Qatar

Tariq El-Asad, direktør for Tamea International og en hyppig rejsende til og fra Mellemøsten, kan lide design af Qatar's interiører bedre end Emirates. ”Det er mere ergonomisk, så det føles mere behageligt. Jeg kan især godt lide de moderne stil-sæder, der var i en London-Doha-flyvning - det føltes meget futuristisk, med både form og funktion i harmoni. ”

Smith tog en langdistanceflyvning fra Doha på en af ​​Katars 777'er og erklærede, at hans sæde, med dens 2-2-2-konfiguration og brede konsol for hver passager, var "rummelig", men den "tilbagetrækkelige privatlivsbarriere var lille og ikke særlig nyttigt. ”Han foretrækker konfigurationen af ​​sildebensstil, hvor hvert sæde er et midterste sæde, hvilket er, hvordan A380 er lagt op. Han fandt ud af, at når sædet var helt fladt, skabte det en behagelig seng, især med madraspuden, der var forsynet med at "hjælpe med at udfylde puderhullerne."

Nogle af de luksuriøse ekstraudstyr, som Qatar kan lide at promovere, er Ladurée-desserterne, rekreationssæt fra Armani og Frette-sengetøj. ”Det koster op til $ 1.000 for et ark, dette er strøelse, der findes på nogle af de mest luksuriøse hoteller i hele verden. Ikke mere kløende puder og spinkle tæpper på denne flyvning, ”ifølge Vogue.

Da Ben Schlappig (onemileatatime.com) fløj fra Bali til Doha i en 777, blev han imponeret over, at han fik pyjamas i erhvervsklasse; desværre var de af lav kvalitet og passede ikke. (Han bestilte et medium i størrelse, der “passede som en tank top.”)

Menuer, der er oprettet af internationale berømthedskokke Nobu Matsuhisa og Vineet Bhatia, tager højde for ”ikke kun smag og krydderier, men hvordan smagsløgene ændres til 30.000 fod, ” sagde Schlappig. Det samme team fører tilsyn med menuerne i både business og første klasse.

Men bedst af alt, ifølge Schlappig? ”Qatar Airways tager kagen til deres ombord bar. De serverer Krug Champagne, som normalt kun er tilgængelig for førsteklasses passagerer. Men da baren deles af første- og erhvervsklasse-passagerer, tilbyder de alle det "premium" valg af alkohol. Ombordstænger bliver ikke bedre end dette, fra indretningen til stemningen til udvalget af drikkevarer. ”

Underholdningssystemet, ifølge en forfatter til Abu Dhabi-baserede The National, en engelsksproget dagsavis, opnåede "topkarakterer" - film fra de nyeste blockbustere til klassikere som Gentlemen Prefer Blondes og en god række dokumentarer. ”Jeg var begejstret over at finde Searching for Sugarman, ” sagde hun. På trods af de mange valg syntes Smith at grænsefladen var forfærdelig. "Du ruller gennem indstillingerne ved hjælp af en markør, og markøren ... bevæger sig ... meget ... meget ... langsomt."

Vigtige forskelle

Der er forskellige forskelle mellem de tjenester, der tilbydes af de tre flyselskaber. Her er et kig på nogle af spisemulighederne, herunder typer mad og tidspunkt for madservice.

Emirates tilbyder et valg af seks-retters måltider. En korrekturlæser af Telegraph nød mad og vin, selvom han “havde forventet, at flyselskabet i højere grad skulle fejre arabisk køkken.” Patrick Smith (askthepilot.com) kan ikke lide, at Emirates (og Qatar) tilbyder separat service for hver passager - med andre ord ingen gangvogn. ”Det hele føles tilfældigt og forvirret, med flyvertager, der løber til og fra byssen med plader og bakker.” Det faktum, at bakkerne er indstillet med Royal Doulton-Kina og linnedduge og servietter, kan være en trøst for nogle.

Etihads funktion "Spis når som helst" fik anmelderen på The Telegraph til at tro, at "at spise på forudbestemte tidspunkter, når du flyver med andre flyselskaber nu kan føles som et mere pålæg." À la carte-menuen indeholder både Mellemøstlige og internationale retter; han fandt sit måltid med arabisk mezze, kylling supreme, og chokolade og vanilje mousse kage var både "velsmagende og godt præsenteret."

I Qatar serveres mad à la carte og efter behov - ingen faste måltider eller snack-tider. Nogle passagerer elsker ideen, men Smith er lunken: ”Det er lidt for åben, og på ingen tid blev denne proces forklaret . Efter start sad jeg der i to timer, voldsomt sulten og ventede på, at tjenesten skulle begynde, før jeg endelig regnede med, at der ikke var nogen service. ” Han klager over, at ikke en gang” under hele flyvningen spurgte en flyvning, om jeg havde brug for noget. ”

Blogger Ben Schlappigs måltid, som omfattede oksekød rendang (en indonesisk gryderet) med en "fantastisk sauce og den perfekte mængde krydderi" var "top, " sagde han - en af ​​de bedste, han nogensinde havde haft i erhvervsklasse på ethvert flyselskab .

Key takeaways

• Alle disse tre luftfartsselskaber har forsøgt at etablere deres hytter og service i forretningsklasse, så du kan arbejde og slappe af.
• Luksusniveauet afhænger af luftfartsselskabet og af den bestemte flymodel.
• Etihad og Emirates tilbyder chaufførtjeneste til og fra flere lufthavne, mens det i Qatar kun er forbeholdt førsteklasses passagerer.