Vil Tesla Cars nogensinde være overkommelig? (TSLA)

Tesla Motors (TSLA) biler er meget efterspurgt. Teslas høje ydelse, altelektriske biler har også en meget høj prisskilt.

Model S sedan blev oprindeligt afsløret i 2009 med en producents vejledende salgspris (MSRP) på $ 57.400. Den nye 2015 Model S starter på $ 71.000, men kan løbe så højt som $ 105.000, når funktioner tilføjes. Tesla Roadster Sport, der blev produceret fra 2008-2012, havde en klistermærke, der starter ved $ 101.500.

For at sætte dette i perspektiv starter den gennemsnitlige pris for en ny mellemstor sedan i USA på omkring $ 18.000. Til disse høje priser er Teslas elbiler udelukkende forbeholdt de velhavende? Vil Tesla-biler nogensinde være overkommelige? Svaret er sandsynligvis ja. (Se mere: Hvorfor er Tesla-biler så dyre? )

Hvorfor Teslas er så dyre

Teslas er i øjeblikket meget dyre af flere årsager. Den første er den enkle lov om priser: udbud og efterspørgsel. Efterspørgslen efter Teslas er meget høj med en venteliste til restordnede køretøjer, der vokser støt. Virksomheden bryder også salgsrekorder hver måned, da det kæmper for at producere nok nye køretøjer til at imødekomme efterspørgslen.

Dette høje efterspørgselsniveau skyldes delvis den grønne energibevægelse. Fordi Teslas ikke er hybrider, men altelektrisk, forbruger de ikke benzin og forurener ikke luften direkte med kuldioxid. (Det er dog værd at nævne, at CO ₂ stadig er et biprodukt af den elektricitet, der genereres til at oplade bilens batterier.) Efterspørgsel er også drevet af Teslas attraktive design, der inkluderer højteknologiske funktioner og et instrumentbræt, der består af en digital touch display. (Se mere: Hvad driver forbrugernes efterspørgsel efter Tesla? )

Samtidig ejer Tesla ikke en række fabrikker, der er i stand til at bygge nok biler til at imødekomme den aktuelle efterspørgsel. Dette i modsætning til traditionelle bilproducenter, der har adskillige produktionsfaciliteter spredt over hele verden.

Den anden væsentligste årsag til Teslas 'høje klistermærkepris er den dyre karakter af batteriteknologien, der styrer køretøjerne. Batterier er den dyreste enkeltkomponent i disse biler med en løbende omkostning på omkring $ 500 pr. Kilowattime. En basismodel Model S har cirka 60 kilowatt-timers kapacitet, hvilket betyder, at cirka $ 30.000, eller 42, 25%, af salgsprisen skyldes batteripakkerne. (Se også: Måder at indirekte investere i Teslas momentum .)

Hvordan Teslas bliver overkommelig

At øge kapaciteten til at levere nye køretøjer er allerede i gang. Tesla har annonceret opførelse af en 'gigafactory' i Nevada-ørkenen, så den i høj grad kan opskalere produktionen. Økonomisk teori antyder, at denne bevægelse alene vil begynde at lægge et vist pres på prisen, hvilket bringer den mere på linje med dens produktionsomkostninger.

Konkurrence fra andre virksomheder vil sandsynligvis også lægge pres på, at prisen falder. Chevrolet Volt er blot et eksempel på traditionelle bilfirmaer, der kommer ind i elbilerne. Mens de har en lang historie med at producere hybridelektriske biler, kan efterspørgslen efter altelektriske køretøjer tilfredsstilles af andre virksomheder end Tesla. Lige nu har Tesla en første mover-fordel, da traditionelle bilproducenter har været tilbageholdende med at investere i altelektriske linjer. Med Teslas succes er disse bilproducenter imidlertid ivrige efter at fjerne noget af sin markedsandel. (Se også: Hvem er Teslas vigtigste konkurrenter? )

Batteriteknologien forbedrer sig også, hvilket vil sænke produktionsomkostningerne og give besparelser videre til forbrugeren. Siden Tesla producerede sine første biler, er prisen på batteripakker faldet med ca. 50%, og på samme tid er lagringskapaciteten steget med mere end 60%.

Virksomheden er i færd med at fortsætte med at øge batteriernes energieffektivitet, hvilket yderligere får prisen til at falde fra $ 500 pr. KWh til ca. $ 200 pr. KWh i fremtiden, en 60% stigning i effektiviteten. Der investeres meget i forskning og udvikling for at forbedre batteriteknologi, både inden for Tesla og blandt andre forskere over hele verden. Håbet er, at udgifterne til batteristrøm til sidst vil være i stand til at konkurrere med prisen på benzin til brændstofbiler.

Bundlinjen

Teslas køretøjer er meget dyre sammenlignet med benzindrevne biler. Dette skyldes et stort efterspørgselsniveau, der overstiger dens produktionskapacitet, det faktum, at det har meget få konkurrenter, og en høj produktionsomkostning, der i vid udstrækning kan henføres til prisen på batteristrøm. Priserne bør dog falde, da hver af disse tre faktorer adresseres. Tesla bygger sin produktionskapacitet ud, hvilket giver det mulighed for at producere flere biler, når disse fabrikker går online.

Traditionelle bilfirmaer signaliserer også, at de planlægger at starte masseproduktion af elektriske køretøjer. Endelig nedbringer forskning og udvikling inden for batteriteknologi produktionsomkostningerne, hvilket gør den enkelt dyreste komponent af disse biler mere overkommelig. I løbet af få år kan elektriske biler være lige så overkommelige som deres gas guzzling kolleger.