Historien bag Teslas succes (TSLA)

Det amerikanske marked for elbiler inkluderer de etablerede bilproducenter som Ford (F) og Chevrolet (GM). Men et firma skiller sig ud fra bilproducentmixen, og det er Tesla Motors (TSLA). Tesla trådte ind i mediernes lys i 2013 sammen med sin administrerende direktør Elon Musk, da det løsrev sin flagskibsmodel Model S.

Teslas frigivelse har været et hit blandt ikke kun bilkøbere, men katapulterede også virksomheden i rampelyset som en af ​​de få succesrige uafhængige bilproducenter sammen med at være en pioner, når det gælder markedet for elbiler.

Model S, en slankt luksus sedan, der starter ved $ 69.000, har modtaget topvurderinger fra handelsbranchen og pressen. Car & Driver har givet bilen fem stjerner, og da Model S først kom ud i 2013 kom Tesla overskrifter, da handelspresse gav den laurbær. Den elektriske plug-in-bil fik en næsten perfekt score på 99 ud af 100 fra Consumer Reports, som også udpegede den til "den bedste testede bil nogensinde." (Se mere: The Economics Of Ewning A Tesla Car .)

I september 2014 ramte bilen hele tiden salgsrekorder i USA med 2.500 solgte, og i 1. kvartal 2015 nåede salget en ny højde på 10.030. Det betragtes nu som en hæfteklamme inden for elbilsstratosfæren. Virksomhedens markedsværdi var den 24. maj 2015 på 31, 3 milliarder dollars.

I modsætning til hvad man tror, ​​er Tesla ikke en succes hver dag, og det er ikke længere en opstart så meget, som det er en pioner på markedet for elbiler. Virksomheden blev grundlagt i 2003 af to Silicon Valley-ingeniører Martin Eberhard og Marc Tarpenning, der ifølge virksomhedens websted "ønskede at bevise, at elbiler kunne være bedre end benzindrevne biler."

Virksomhedens frø går tilbage til 1990, da Tarpenning mødte Eberhard, dengang ingeniør ved Wyse Technology, og de blev gode venner. De to havde meget til fælles, inklusive en lidenskab for startende virksomheder, og de lancerede snart virksomheder inklusive NuvoMedia, som udgav Rocket eBook i 1998. En passion for biler startede kort efter, at Eberhard gennemgik en skilsmisse og besluttede at købe en sportsbil. Han investerede i et firma og en boutique-elektrisk bilproducent kaldet AC Propulsion, og spekulerede på, om dette var et marked, han kunne komme ind på.

I 2001 mødte Eberhard og Tarpenning Musk, da de hørte ham tale på en Mars Society-tale på Stanford University og præsenterede sig selv. Musk kom med en succesrig historie med at starte virksomheder. Han sammen med Peter Thiel og Max Levchin var medstiftere af PayPal. Efter at have tjent en formue fra sine aktier i PayPal, efter at virksomheden blev solgt til eBay i 2002, lancerede han et andet firma Space X, der designer, fremstiller og lancerer avancerede raketter og rumfartøjer (Se mere: The Making Of Tesla: Invention, Betrayal, Og Roadster's fødsel .)

Få år senere krydsede deres stier igen, da Eberhard og Tarpenning bad om at møde Musk for at dele deres idé om elbilen med ham. De tre mødtes for at diskutere ideen med Musk om bord.

Tesla blev officielt indarbejdet i 2003 med det mål at opfinde en elbil, der var kraftfuld og smuk med nul-emissioner. Andre medstiftere var JB Straubel, der stadig er CTO i Tesla og Ian Wright, der forlod Tesla i 2004 og grundlagde et andet firma Wrightspeed.

I 2004 gennemgik selskabets medstiftere de indledende investeringsrunder med venturekapitalfirmaer. Musk, en medstifter af PayPal, kom ind i billedet et år senere, da han ledede den indledende finansieringsrunde for virksomheden og tiltrådte som bestyrelseschef.

Hvem er Elon Musk?

Elon Musk er blevet Teslas ansigt og til tider forveksles som virksomhedens grundlægger eller medstifter. Musk er en sydafrikanskfødt canadisk-amerikaner, der blev uddannet som ingeniør. Han tjente en dobbelt bachelor i naturvidenskab i fysik og økonomi fra University of Pennsylvania.

Når det er sagt, er han en iværksætter og opfinder i hjertet. I 1995 tilmeldte Musk sig Stanford's Applied Physics Ph D-program, men faldt snart ud for at fokusere på hans forretningsindsats inden for arenaen for vedvarende energi og rummet.

Kort efter lancerede han en række små, men succesrige virksomheder, herunder onlineudgivelsesfirma Zip2. Fra det salg Musk startede X.com en online bank, der blev købt af Confinity, der havde lanceret online betalingsfirma PayPal.

PayPal blev en utrolig succes og blev købt af eBay i 2002. Musk tjente $ 165 millioner i lagre fra dette salg.

Med sin tidlige formue fra PayPal grundlagde Musk sit tredje firma SpaceX, et efterforskningsfirma til det ydre rum. Efter et møde og tonehøjde med Eberhard og Tarpenning kom Musk om bord på Tesla som formand for selskabets bestyrelse og spillede en nøglerolle i at hjælpe virksomheden med at skaffe penge. Virksomhedens investorer inkluderede venner og familie og en litany af VC-virksomheder, herunder Valor Equity Partners.

I årene mellem 2004 og 2008 fortsatte Tesla med at vokse og udvikle sin første bil The Roadster. Virksomheden åbnede sit produktionsanlæg i Fremont, Californien, en fabrik på 5, 5 millioner kvadratmeter, der plejede at ejes af Toyota og General Motors. Fabrikken er kendt som Nummi, der inkluderer to malingsfaciliteter, 1, 5 miles samlebånd.

Musk blev selskabets administrerende direktør i 2008 og produktarkitekt, stillinger, han stadig har. Samme år lancerede Tesla sin første bil og sportsvogn Roadster. ”Det er ikke kun en bil, men en af ​​de stærkeste biludtalelser på vejen, ” skrev bil og chauffør. Resumeet af The Roadster afslører, at virksomheden altid har været fokuseret på bilens mekanik lige så meget som designet. . “Høj ydeevne” som defineret i udførelsesoversigten inkluderede at gå fra 0-60 km / h på mindre end 3, 9 sekunder og nulvedligeholdelse i op til 100.000 miles, undtagen dæk.

Som en del af sin hemmelighed for succes fortsætter Tesla med at fokusere på at skabe elbiler og fremstille EV-drivsystemer og komponenter. Virksomheden har et netværk af 80 butikker og gallerier i Nordamerika, Europa og Asien og over 100 ladestationer i USA.

Et af virksomhedens varemærker til succes er at fokusere på et produkt ad gangen. Og mens Tesla fortsætter med at fokusere på at fremstille Model S, udruller den nye modeller for at udvide sit kundegrundlag. Nye modeller i rørledningen inkluderer Model X SUV, der startede produktionen i begyndelsen af ​​2015.

For at bevæge sig med de skiftende tider har Tesla forsøgt at lancere nyt produkt, der sigter mod at målrette mod et bredere spektrum af forbrugere. I pipeline er også Model E en billigere version af Model S, som kommer ind på under $ 40.000.

For at forblive konkurrencedygtig på nichemarkedet har Tesla Motors udvidet sit produktionsmæssige fodaftryk i Holland og Lathrop, Californien. For at holde omkostningerne nede på lithium-ion-batteripakker, begyndte Tesla og centrale strategiske partnere, herunder Panasonic, at opbygge et gigafactory i Nevada, der vil gøre det lettere for produktionen af ​​et overkommeligt køretøj med massemarked, Model 3, ifølge selskabets hjemmeside.

Elbilmarkedet vokser med luksusbilselskaber som Mercedes Benz og BMW, der også hopper ud i rummet. Analytikere forudser, at det samlede globale salg af elektriske køretøjer var 320.000 enheder i 2014, hvilket er på tempo til let at overstige 500.000 i 2015. Når det er sagt, er Teslas langtidsucces nogens gæt. Tesla sigter mod at sælge 500.000 biler i 2020, men i december 2014 forudsagde Morgan Stanleys bilanalytiker Adam Jonas, at virksomheden ville komme til kort med 40%. Jonas har angiveligt sagt, at målet er urealistisk og uopnåeligt.

Som med noget i livet og i virksomheden er der ingen garantier. Virkeligheden er, at 12 år siden indarbejdelse af Tesla Motors er forandret fra opstart til en etableret branchen-spiller. Det, der ikke ændrer sig, er dets ekstraordinære historie og dens plads som en pioner i en grænse af elektroniske biler.