Hvordan FedEx kan stige 20%, efterhånden som Amazon bliver klemt

En række faktorer er klar til at øge rentabiliteten hos pakkeleveringsspecialisten FedEx Corp. (FDX), delvis til skade for e-handelsgiganten Amazon.com Inc. (AMZN), rapporterer Barrons rapporter. For det første støtter præsident Trump en stigning i amerikanske posttjeneste (USPS) -satser, hvor han beskylder Amazon (som ejer anti-Trump Washington Post) for at drage fordel af priser under pakkeforsendelse. Hvis dette sker, ville FedEx såvel som den rivaliserende United Parcel Service Inc. (UPS) have dækning for øgede priser på deres egne. (For relateret læsning, se også: Trump Tweet kunne øge UPS, FedEx: Bernstein .)

USPS har ansøgt om en prisstigning på 4, 9%, mens både FedEx og UPS for nylig annoncerede 5% prisstigninger pr. Barrons. Både FedEx og UPS bruger USPS til endelig levering til kundens dør i nogle sammenhænge. Barron forventer imidlertid, at nettoeffekten af ​​en USPS-prisstigning ville være positiv for begge virksomheder.

Aktier i FedEx steg 35% i 2017 og har fremskredt yderligere 7% i 2018 gennem slutningen den 9. januar. Ifølge data fra FactSet Research Systems citeret af Barron's har FedEx et fremadrettet P / E-forhold på 17, 7 og konsensusvurderinger af EPS-væksten er 23% for regnskabsåret 2019 og 15% for regnskabsåret 2020. Regnskabsåret 2018 slutter den 31. maj med et konsensus EPS-estimat på $ 13, 13. Barron's ser en stigning på 20% i aktiekursen som sandsynlig i 2018.

Investerer stærkt

De positive udsigter for FedEx hviler ikke alene på prisstigninger eller på fordelene ved de for nylig vedtagne føderale selskabsskattesænkninger. Virksomheden har investeret meget i at udvide og automatisere sine hubs. Faktisk fortalte administrerende direktør Fred Smith Barrons, at disse hub'er er fuldt automatiserede undtagen for de mennesker, der losser lastbiler, og at denne opgave i sidste ende også kan udføres af robotter.

På nogenlunde lige samlede indtægter er den rivaliserende UPS cirka 50% mere rentabel, bemærker Barron's, hovedsageligt fordi dens strategiske fokus, jordlevering, har højere fortjenstmargener end de ekspressjenester, som FedEx har. FedEx hævder imidlertid, at dens automatiseringsdrev har gjort det hurtigere end UPS på 29% af jordruterne og lige så hurtigt på 68% mere, hvilket efterlader en fordel for UPS på kun 3%. I mellemtiden udvider FedEx sin andel af jordleverancer delvist gennem opkøb, som f.eks. Af Nederlandsk-baseret TNT i 2016. FedEx's kapitaludgifter er nær dens slutning, med udgifter, der forventes at udjævnes i regnskabsåret 2019 og 2020, pr. Barrons . UPS hæver imidlertid sin capex for at øge sin egen effektivitet, tilføjer Barron's.

Amazons udfordring

Prisstigninger fra USPS, FedEx og UPS vil skade Amazon, der bruger alle tre til levering, ud over DHL Express (en afdeling af Deutsche Post, det tyske postkontor) og en række regionale og specialiserede luftfartsselskaber, som anført på Amazons internet side. Derudover har Amazon udviklet sine egne leveringsfunktioner, herunder leasing af 24 fly og opførelsen af ​​sit eget luftfartsnav på 1, 5 milliarder dollars. Dette er delvis designet til at presse FedEx og UPS til at holde priser nede, siger Barrons.

FedEx har fyret tilbage med en YouTube-video, der hævder, at Amazons leveringstjenester for at være en alvorlig rival skal vokse til 650 fly, 400.000 arbejdstagere og titusinder af lokationer. "Folk, der er fokuseret på e-handel og lokal levering, misforstår vores konkurrencefordel ... vi kan levere til og fra 220 lande på så lidt som en eller to dage, " fortalte FedEx-direktør Fred Smith til Barrons. (For mere, se også: FedEx, UPS kan slå Amazon Delivery Entry: Goldman .)