Tesla kaster flere ledere, holder Hackathon for at ordne flaskehalse

Tesla Inc. (TSLA) mister mere toptalent med to ledere, der forlader, når det kæmper med flaskehalse i produktionen.

Matthew Schwall, direktør for feltpræstationsteknik, har forladt Tesla til Googles (GOOGL) selvkørende køretøjsforretning Waymo LLC. Han var virksomhedens primære kontaktpunkt med National Transportation Safety Board og andre tilsynsmyndigheder.

Schwalls afgang kommer, ligesom regulatorer er begyndt at undersøge flere styrt, der er forbundet med Teslas selvkørende biler, rapporterede The Wall Street Journal, med henvisning til navngivne kilder. En talsmand sagde, at flytningen ikke var relateret til Teslas problem med Autopiloten.

I andre udøvende afvigelser meddelte Tesla fredag, at Doug Field, dens teknikchef, tog en orlov for at "genoplade" og tilbringe tid med sin familie. Field blev tiltalt for at føre tilsyn med udviklingen af ​​nye modeller, herunder Model 3 sedan, der er plaget med produktionsforsinkelser.

Teslas produktion er onde

CEO Elon Musk sagde tidligt i sidste måned, at han ville påtage sig pligten til at føre tilsyn med produktionen af ​​Model 3 fra Field, der ville fokusere på engineering.

Telsa producerede omkring 9.766 Model 3-sedaner i første kvartal, op fra 2.425 i det foregående kvartal, men langt fra Teslas oprindelige mål om at producere 20.000 køretøjer pr. Måned ved udgangen af ​​2017. I en tweet søndag sagde Musk, at virksomheden anvender en " hackathon, "eller et samarbejde mellem programmerere, for at hjælpe det med at løse flaskehalse.

Tesla-aktier er faldet med omkring 6, 8% i det forløbne år, da virksomheden brænder gennem kontanter. Og mens den korte interesse vokser hurtigt, har virksomheden stadig en vis investorstøtte. (Se også: Tesla med kort interesse renser foran indtjeningen .)

Baron Capital-grundlægger Ron Baron sagde, at selvom hans investering i elbilproducenten endnu ikke har afkast, forventer han ”at tjene 20 gange vores penge, fordi muligheden er så enorm.” Hans firma har investeret i Tesla siden 2014.

”Selvfølgelig bruger de en masse kontanter. De bygger fabrikker, "sagde Baron til CNBC.„ Den kapital, han har brug for for at producere nye køretøjer, er meget mindre, end andre virksomheder bruger, og de bruger mindre arbejdskraft. " (Se også: Er Panasonic-Tesla-batterihandlen i problemer? )