Mindre end truckload (LTL)
Mindre end lastbil, også kendt som eller mindre end last (LTL), er en forsendelsestjeneste for relativt små belastninger eller mængder fragt. Mindre end lastbil-tjenester tilbydes af mange store, nationale pakktjenester såvel som af specialiserede logistikudbydere.
Disse tjenester kan imødekomme forsendelsesbehovet for utallige virksomheder, der ofte har behov for at flytte mindre batches af varer. Afskibere med mindre end lastbil tilbyder stordriftsfordele, så fragtomkostningerne for individuelle forsendelser minimeres.
Den store fordel ved LTL er, at det sparer penge og er mere effektivt for mindre afsendere.
Grundlæggende om mindre end truckload (LTL)
Ofte vil et firma ikke vente, indtil en grossist er ved at løbe tør på produktbeholdningen for at sende en fuld last af påfyldte varer. I stedet sendes det oftere mindre end lastbil for at mindske risikoen for et potentielt tab af salg på grund af manglende lager for sine fjerne kunder. Forsendelsesomkostningerne for dets varer kan være trinvis højere, og leveringstiden kan være længere end for en dedikeret fuld lastlast, men afvejen er mere pålidelig lagerbeholdning.
Virksomheder, der leverer mindre end lastbil-tjenester, kan variere fra specialiserede tjenester, der er målrettet mod en bestemt målgruppe - f.eks. En virksomhed, der betjener bymarkeder i en bestemt region - til store, nationale lastbiltransportfirmaer, der transporterer en klients virksomheds varer over hele landet.
Uanset hvad, kombinerer LTL-udbyderen belastninger og forsendelseskrav fra flere forskellige virksomheder på deres lastbiler - en proces kaldet monteringstjeneste - hvilket gør det mere omkostningseffektivt end at ansætte en hel lastbil til en lille last. Transport af mindre end lastbil kræver en høj grad af koordinering og sofistikeret logistikplanlægning for maksimal rentabilitet. Informationsteknologisystemer er en kritisk del af missionen, både for afsendere og kunder.
Sådan fungerer mindre-end-truckload (LTL)
Specifikationer for en mindre forsendelse end lastbil afhænger af et antal forskellige variabler: afsendelsesstedet, destinationen, emballagetypen, antallet af stykker, vægten og om der er behov for særlig håndtering. Forsendelsesstørrelse er også vigtig. Lastbiler varierer i kapacitet - en 16-fods lastbil har normalt ca. 800 kubikfod, en 26-fods kan holde op til 1400 kubikfod - så lastbiler gør det også.
Mange luftfartsselskaber har deres egne regler og grænser for dimensionerne af LTL-fragt. Generelt henviser LTL imidlertid til individuelle forsendelser mellem 150 og 15.000 pund. (Belastninger under 150 pund håndteres af pakkeservicebærere som FedEx Ground, UPS eller den amerikanske post.) De besætter mindre end 24 fod af en vogntogsvogn og består af højst seks paller. LTL-forsendelser transporteres på disse flade stativer, der er lavet af plast eller træ, der måler normalt 48 ”x 40”. For den mest effektive brug af plads såvel som sikkerhed, pakkes individuelle pakker i en LTL-belastning ofte sammen for at skabe en stor kasse.
Sammen med den delte trailerplads fungerer mindre end lastningstransport via en hub og ektemodel. Lokale terminaler fungerer som egerne, som alle forbinder til hovedknudepunkter eller distributionscentre. Lastbiler indlæser godstransport ved lokale terminaler og transporterer den til knudepunktene, hvor varerne leveres direkte til deres destinationer eller sættes på andre lastbiler for at fortsætte mod modtageren.
National Motor Freight Traffic Association (NMFTA), en erhvervsgruppe, der er medlem af nonprofit, repræsenterer interstate, intrastate og internationale motorkøretøjer, der er specialiserede i LTL og sætter industristandarder inden for råvareemballering, prisfastsættelse og transport.
Key takeaways
- Last-than-truckload, også kendt som less-than-load (LTL), er en leveringstjeneste til relativt små belastninger eller mængder af gods - mellem 150 og 15.000 pund.
- En LTL-udbyder kombinerer belastninger og forsendelseskrav fra flere forskellige virksomheder på deres lastbiler ved hjælp af et nav-og-talesystem for at få varer til deres destinationer.
- Den store ulempe ved LTL er, at det tager længere tid end en direkte levering og kan involvere mere håndtering af varer.
Mindre end truckload og æraen med e-handel
Mindre end lastbil-tjenester har fået øget betydning i dagens økonomi. Med den ubønhørlige stigning i e-handel er hurtige forsendelser af produkter til kunder vigtige for online-virksomheder, der konkurrerer om salg - ikke kun med hinanden, men med mursten og mørtel-detailhandlere. Dette betyder, at deres produkter altid skal opfindes i lager eller distributionscentre tæt på kunderne, men også at de kan leveres med passende forsendelse.
Fordele og ulemper ved mindre end truckload (LTL)
Fordelene ved LTL koges hovedsageligt ned til omkostningerne. LTL gør det muligt at kombinere flere forskellige belastninger, der kører mod samme område, for at fylde en lastbil eller container, hvilket skaber stordriftsfordele. Hver afsender betaler kun for den plads, de bruger. Endvidere regulerer og standardiserer NMFTA satserne, medens regelmæssig prisfastsættelse af lastbil er helt afhængig af markedet.
Det vigtigste hensyn til LTL er tid. Det tager længere tid at planlægge, organisere og forberede varer til forsendelse, og selvfølgelig kan forsendelsen tage længere tid at ankomme, da lastbilen skal udfyldes, før den forlader, og muligvis ikke kører direkte til en bestemt destination. Afhængig af hvor mange stop eller overførsler der er, kan LTL involvere mere håndtering af varer, hvilket øger risikoen for, at de bliver beskadiget eller mistet.
Sammenlign Navn på udbydere af investeringskonti Beskrivelse Annoncørens viden × De tilbud, der vises i denne tabel, er fra partnerskaber, hvorfra Investopedia modtager kompensation.